Dan Jørgensen vil have mere diesel ud af Europas raffinaderier – en fjerdedel er lukket på 20 år

Europas olieraffinaderier skal producere mere diesel og flybrændstof. Det er målet med en ny dialog mellem Europa-Kommissionen og raffineringsindustrien, som havde sit første møde i Bruxelles onsdag. Mødet blev ledet af energikommissær Dan Jørgensen og forsvarskommissær Andrius Kubilius.

»Europa står over for en svær vinter. Vi skal sikre pålidelige brændstofforsyninger til vores borgere, virksomheder og forsvar,« skrev Dan Jørgensen på X onsdag (Europapostens oversættelse).

Ifølge kommissærens bemærkninger til pressen er omkring en fjerdedel af EU's raffinaderier lukket i løbet af de seneste to årtier, og kapaciteten i EU er faldet med omkring 10 procent. Med henvisning til Det Internationale Energiagentur (IEA) venter Kommissionen, at det globale dieselmarked forbliver stramt »langt ind i 2027«, og at det vil holde priserne høje.

»Denne krise er et wakeup-kald. Vi er nødt til at vende udviklingen og sikre, at vi har tilstrækkelig og fleksibel raffineringskapacitet i Europa,« sagde Dan Jørgensen og tilføjede, at det ikke kun handler om konkurrenceevne, men også om sikkerhed (Europapostens oversættelse).

Det kom der ud af mødet

Mødet var et første skridt, sagde Dan Jørgensen. Arbejdet fortsætter nu på embedsmandsniveau, og deltagerne mødes igen i begyndelsen af næste år for at gøre status. »Industrien er kommet med nogle forslag, som vi skal vurdere,« sagde han (Europapostens oversættelse).

Kommissionen har ikke sagt, om forslagene handler om at genåbne lukkede anlæg, udvide de eksisterende eller bygge nyt, skriver Euronews. Ifølge det italienske EU-medie Eunews deltog repræsentanter for industrien, ingeniørfirmaer, brancheforeninger og NATO.

Forsvaret er en hovedgrund til, at forsvarskommissæren sidder med ved bordet. Uden brændstof er forsvar umuligt, sagde Andrius Kubilius ifølge Eunews. Han pegede blandt andet på den centraleuropæiske rørledning, der blev bygget under Den Kolde Krig, og som kan få mere kapacitet.

På længere sigt skal raffinaderierne og nye aktører lave flere biobrændstoffer og elektrobrændstoffer, sagde Dan Jørgensen. Kommissionen vil sammen med branchen lave en fælles køreplan for sektorens omstilling »i tråd med vores klimaambitioner« (Europapostens oversættelse).

Sådan kom det på dagsordenen

Kommissionsformand Ursula von der Leyen annoncerede dialogen i en tale i Europa-Parlamentet 6. oktober. Her sagde hun også, at dieselpriserne er fordoblet siden slutningen af februar. Ved topmødet 15.–16. oktober bakkede stats- og regeringscheferne, også fra Danmark, op om, at Kommissionen laver en kortsigtet ramme for at udnytte raffinaderiernes kapacitet og effektivitet bedre. Det står i Det Europæiske Råds konklusioner.

Der er ikke fysisk mangel på diesel og flybrændstof i Europa, men forsyningen er stram. Det konkluderede eksperter fra Kommissionen, EU-landene og IEA på et møde i EU's koordinationsgruppe for olie 21. oktober, oplyser Kommissionens energidirektorat.

Hvad betyder det for Danmark?

Danmark har to olieraffinaderier. Raffinaderiet i Kalundborg, som Klesch Group overtog i 2022, kan behandle op til 5,5 millioner ton om året og leverer ifølge virksomheden selv over 15 procent af al den energi, der bruges i Danmark. Crossbridge Energy i Fredericia, som var Shells indtil 2021, producerer 10.000 ton brændstof om dagen og dækker ifølge sin egen profil mere end en tredjedel af Danmarks forbrug af flydende brændstoffer. Begge laver blandt andet diesel.

Diesel er det brændstof, der driver lastbiler, landbrugsmaskiner og en stor del af industrien, så prisen på diesel slår hurtigt igennem i resten af økonomien.

EU's energiministre mødes torsdag 29. oktober. Klima-, energi- og forsyningsminister Samira Nawa (R) forelagde dagsordenen for Folketingets Europaudvalg fredag 23. oktober. I regeringens samlenotat til Folketingets Europaudvalg står raffinaderierne ikke nævnt. Under punktet om vinterberedskabet skriver regeringen, at der kan ventes fokus på situationen i Hormuzstrædet og konsekvenserne for »gas- og dieselimport«, og at den støtter tæt koordinering i EU.

Ikke alle tror på kortsigtede løsninger

Polen, Tjekkiet og Slovakiet vil på energiministermødet kræve en langsigtet strategi, der beskytter raffinaderierne mod lukninger, skriver Euronews, som har set et dokument fra de tre lande. »Råolie kan ikke erstatte diesel eller flybrændstof uden passende forarbejdningskapacitet,« står der ifølge Euronews (Europapostens oversættelse).

Branchen er enig. Brancheforeningen FuelsEurope skriver, at en kortsigtet ramme ikke er en strategisk tilgang, og at Europa har brug for en strategi, der sikrer den eksisterende kapacitet.

Mere produktion i Europa er heller ingen garanti for lavere priser, påpeger Euronews: Hvis råolien forbliver dyr, eller den globale forsyning bliver ved med at være forstyrret, vil dieselprisen stadig være høj.