Analyse Klima & miljø · EU i tal
EU-graf: København er nr. 27 af 30 hovedstæder på prisen for kollektiv trafik
Et pendlerkort til to zoner med metro koster 600 kroner om måneden i København. I Greenpeaces sammenligning af periodekort i 30 europæiske hovedstæder ender byen som nr. 27. Kun Paris, London og Amsterdam får færre point. Prisen er steget 17,6 procent siden 2023, og byen er rykket tre pladser ned.
Et almindeligt pendlerkort til to zoner i København koster 600 kroner om måneden, når metroen er med. I 2023 kostede det 510 kroner. Stigningen på 17,6 procent er en af de største blandt 30 europæiske hovedstæder, viser Greenpeaces nye rapport om periodekort i Europa.
I rapportens rangliste over hovedstæderne får København 52 ud af 100 point og ender som nr. 27 af 30. Kun Paris (50 point), London (40) og Amsterdam (26) ligger lavere. I 2023-udgaven var København nr. 24.
Greenpeace Central- og Østeuropa står bag rapporten, som er anden udgave efter en tilsvarende analyse fra 2023. Den sammenligner de 27 EU-lande plus Norge, Schweiz og Storbritannien og deres hovedstæder. Greenpeace Danmark offentliggjorde de danske resultater 17. september.
Dyrere end Berlin efter prisniveau
Rapporten justerer priserne for prisniveauet i hvert land, så en dansk og en rumænsk billet kan sammenlignes. Med den justering koster et almindeligt periodekort i København 57 euro om måneden. Det er det syvendedyreste blandt de 30 byer, efter London (162 euro), Amsterdam (107), Paris (77), Stockholm (64), Nicosia (60) og Berlin (58).
Billigst er Prag med 15 euro om måneden, Rom med 21 og Sofia med 25. I Luxembourg, Tallinn og Valletta er den kollektive trafik gratis, og de tre byer deler førstepladsen med fuldt pointtal.
Prisen tæller 60 procent af pointene. Resten fordeles på, hvor let det er at få et periodekort, der dækker byens trafik (20 procent), og på sociale rabatter (20 procent).
Få rabatter trækker ned
Det er især rabatterne, der trækker København ned. Ifølge rapporten fik kun Amsterdam lige så få point i den kategori. Pensionister kan købe pensionistkort til under halv pris, men studerendes ungdomskort giver efter Greenpeaces opgørelse under 25 procent rabat og udløser derfor ingen point. Byen fik 0 point for både unge og familier og for lavindkomstgrupper.
Selve pendlerkortet koster 530 kroner for to zoner i DOT's takstblad for 2026. Det steg 1,0 procent fra 2025. Greenpeace har lagt metrotillægget oveni, så prisen i rapporten bliver 600 kroner. Ifølge Greenpeace Danmark er 3-zoners-kortet steget 22,4 procent siden 2023 og 4-zoners-kortet 15,3 procent.
Danmark midt i feltet – og uden moms
På landeplan ligger Danmark nr. 17 af 30 med 20 ud af 100 point. Den eneste kategori med fuldt pointtal er moms. Danmark er sammen med Irland og Malta et af tre EU-lande, hvor der ikke er moms på indenlandsk kollektiv trafik. Til gengæld findes der ikke et periodekort, der gælder i hele landet. Det app-baserede landsdækkende billetsystem fra 2024 er ikke lavet til periodekort, skriver Greenpeace.
Andre hovedstæder er gået den modsatte vej. Siden 2023 er det billigste periodekort blevet 43 procent billigere i Dublin, 12 procent i Oslo, 7 procent i Bern og 6 procent i Budapest.
Det er altså lidt skørt, at København, der gerne vil være en grøn storby, har nogle af de dårligste forhold for pendlere i Europa.
Greenpeace vil have én klimabillet i hele EU
Greenpeace foreslår som første skridt en national "klimabillet": ét langtidskort, der gælder i al kollektiv trafik i et land, med en pris på omkring 1 euro om dagen i lande med et gennemsnitligt prisniveau og rabatter til udsatte grupper. Målet på sigt er én billig billet, der gælder i alle EU-lande.
Der findes ingen fælles EU-regler for billetpriser i den kollektive trafik. Priserne fastsættes nationalt og lokalt, i hovedstadsområdet af trafikselskaberne og deres ejere i stat, regioner og kommuner.
Ranglisten er en sammenligning af priser og rabatter, ikke af kvaliteten. Den måler hverken afgange, punktlighed, netværkets tæthed eller åbningstider, understreger Greenpeace selv. Den er udarbejdet af en miljøorganisation, der arbejder for billigere kollektiv trafik.
Om tallene: Placeringer, point og prisjusterede månedspriser er fra Greenpeace CEE's rapport (2. udgave, september 2026). Data blev ifølge Greenpeace primært indsamlet i juni 2026 og kontrolleret igen i august. Prisen for pendlerkortet uden metrotillæg er tjekket i DOT's takstblad for 2026. Grafen er en del af Europapostens serie »EU i tal«.
